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中国已成为世界上开车最危险的地方,到底为什么车祸特别多?

21
十月

最近一个大学同学车祸去世,他的小孩才3岁。参加完葬礼彻夜难寐。上百度一搜索,发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一.我们以世界3%的汽车保有量,制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方……

车祸

大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩.我强烈反对这种”素质论”.本人在中国出生,长大,大学毕业后去美国读硕士,在美国考的车牌,后由于工作原因,跑了不少国家,在香港,日本,意大利,墨西哥,泰国,菲律宾都开过车.我认为中国的车祸多,最主要的原因是整个交通管理的理念落后。

我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗?美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不带枪,当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗?

我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍,我们的素质会比他们差17.8倍吗?“素质论”掩盖了车祸多的真正原因,也撇清了交管部门的责任。
要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系.交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学.中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么交通管理不能引进别人的经验?

以下是我在国外和国内开车的一些体会,供大家参考:

1)在美国学车的时候,教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点.如果超车后换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你而突然转向。

这个盲区,所有欧美国家的司机都知道.我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道,并且很惊讶我问他们这个问题.在他们看来,这就跟天是蓝的,草是绿的一样,每个人都应该知道。

在中国,我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗?没有,因为他们的师傅也没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

2)中国的交通要改善,驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子:

a.在美国超车后换线,师傅会告诉你,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个,偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢?

b.关于远光灯,所有的美国司机都知道,起雾时不要打远光灯,因为反而看不清楚;
另外,不到万不得已不要乱开远光灯,如果你干扰了对面车司机的视线,撞到你了是自己倒霉。
中国的教车师傅不教这些,他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来.基本的安全知识反而不教。

3)在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(防风),提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避开故障区.

而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备,天黑的时候不够显眼,体积又太大,交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸,放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小,不占地方,使用方便,直接扔在路上就行,万一不小心碾过了一两个也不用刹车。

如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下多少人命?别的地方我不知道,在广东,这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4)在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞?别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用,还便宜.另外,花坛需要定时修剪和浇水.在维护的时候,停在路边的园林车,还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容,花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种?

5)我回国已经10年了,在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样,偶尔图方便也会犯犯规,比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变(普通人一个),之所以在国内乱开车,在国外小心谨慎,是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例,感觉上每违规10次,至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外,凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法,会从任何一个地方冒出来,让你不敢心存侥幸。反观国内,我们的交警很喜欢呆在十字路口。很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白,路口不是有交通灯吗?红灯停,绿灯走,清楚直白,为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示?中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆,有限的警力还是应该用在刀刃上,十字路口还是交给红绿灯吧。

6)最后我想强调一个观点,交通管理和其他领域的管理一样,是一门科学,需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口,发现了一个普遍问题,这些十字路口的交通灯都不够高,不够多。如果前面是个货车,跟在后面的车就看不见交通灯变化,容易造成追尾。gov-ern-ment按他们的研究对交通灯进行改良后,发现第二年事故减少了15%。如果这个研究结果正确的话,90%的中国红绿灯都有改善的空间,而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命,减少多少损失?这些成果别人都已经研究好了,都是公开发表的,不用专利费,我们只要拿来就可以了,为什么不做?国家每年这么多代表团出访,每年花这么多钱去引进技术,比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验?

最后我想说的是,我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者,差的是管理的理念,而不是司机。

如果我们每个人都认为中国的司机素质低,该死,gov-ern-ment就没有做好工作的压力。驾校发财了,交通局子升官了,我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子,最后还要把自己的命搭上。

关于本文
各种回音
  1. 说: 回复他/她

    别的博客看过了。。。

    • 说:

      挤挤,除了第一条,我都知道。
      其他还真的没有什么道理。各有各的国情,照搬照抄都是不对的。
      国外不是素质高,一样有素质低的。问题在于,国外的法律非常严谨,是法制,不是“人治”(你懂的),违法的成本那不是一般的高,是相当的高,而且伴随终身!你敢犯法吗!?

    • 说:

      话说,我也有一个大学同学死于车祸,下个月就是了过世3周年了

  2. 说: 回复他/她

    …板凳

  3. 说: 回复他/她

    各种天灾

  4. 说: 回复他/她

    可惜我们老百姓看到了没用

  5. 说: 回复他/她

    说到最后还是素质低啊。。

  6. 说: 回复他/她

    生在中国,无言以对。

  7. 说: 回复他/她

    文中经验很实用~

  8. 说: 回复他/她

    哎.我最烦晚上对面的车开远光.每次看到这样的车主我都诅咒他出门被车撞死

    • 说:

      我是骑摩托的,也烦这个。不过我不诅咒他们,大部分车主都这样。

  9. 说: 回复他/她

    我在英国学车,学完直接开车上路了。国内驾校毕业的,连换档都没搞清楚。。国内驾校的考试非常严格,但是没有实用性,什么上坡定点定位之类的更是坑爹。。国外要学的,比如紧急刹车,非常实用

  10. 说: 回复他/她

    在理啊,中国要学习先进的交通管理理念!警察同志,该改一改了!

    • 说:

      改的他们只能想到提高违章罚款一项,其它的他们想都没有想

  11. 说: 回复他/她

    新手上路 表示鸭梨大

  12. 说: 回复他/她

    红绿灯也要人们遵守才行啊……

  13. 说: 回复他/她

    写的不错!~

  14. 说: 回复他/她

    嗯,素质和完善的管理比起来,完全不靠谱。

  15. 说: 回复他/她

    在货柜车后面看不到红绿灯而被罚N次的路过。。。。。

  16. 说: 回复他/她

    我说, 我的教练还算不错 什么盲点 超车换线的都有说过

  17. 说: 回复他/她

    你混淆了个概念,素质低指的是,在不成熟的管理下,人对管理毫无畏惧感。莫非因为没有有好的设备,所以违章是应该的?莫非因为没学好,出事就该是必然的?莫非因为交通部门的落后,所以司机们就可以无视管理?是不是因为违规成本低,所以就该违规?如果素质不低,还需要大棒子来管么?

  18. 说: 回复他/她

    超速 酒驾 违章掉头 远光 疲劳驾驶,请问这几种情况该怎么管,抓住了枪毙?然后才会怕,才应该怕?

    • 说:

      从此以后不让开车,各种保障全免,公司不要,社会不保,谁还敢 ?……危险驾驶可以判危害公共安全吧。

  19. 说: 回复他/她

    关键还是国民素质问题,教练,学员,司机,交通管理部门等等,各方面的素质都差太多。

  20. 说: 回复他/她

    国外早在百年前就普及了汽车,成为家用电器了!现在在大陆!它还是奢侈品!大量的廉价山寨汽车涌现,质量那是!!!再加上开车的都是以炫耀为主!!!安全!!!那是次要的!!!

  21. 说: 回复他/她

    当然是素质低!!!!
    当然是素质低!!!!
    当然是素质低!!!!

    不过-是领导的素质低而已!

    • 说:

      这个不顶不行~!~!~!~!

  22. 说: 回复他/她

    引用文中:“汶川地震时解放军有带枪吗?”
    那是因为美国人可以购买配备枪支,中国人可以吗?

  23. 说: 回复他/她

    人口多,车祸自然也多。加上管理的力度有不够,公务员又是拿的多干的少,能好起来吗?只会越来越乱。

  24. 说: 回复他/她

    我觉得是素质太差

  25. 说: 回复他/她

    现在很多地方都安装了监控,在路上的交警就更加少了,就像治安监控一样,安装了就在监控室内看着就可以了,平时没有必要多外出执勤了!

  26. 说: 回复他/她

    说的有一定道理,但我觉得还是有素质的问题。有人开车就是遮挡号牌、不挂号牌;在没有监控的地方就是逆行超车、挤占对面的车道。还有的人就是喜欢一直开远光灯,自己舒服就行,根本不管其他路上的人。。这不就是素质问题么?

  27. 说: 回复他/她

    素質這種問題,分兩方面:
    1.針對全社會,在管理和素質低下之間,當然是管理的問題更值得深入,因為,現在的社會環境就是素質低下的人才更玩的轉,這個社會上層管理的導向就有問題。所以,是管理者導致了素質低下。
    給管理者素質差找個國民素質低的藉口更扯,你是管理者,你要是覺得你沒本事,管不來,你換別人來管啊!
    2.針對個人而言,再小的素質問題都是大問題,所以,自己先把自己的素質問題解決下吧。不說多有用,至少不會出去害人吧。
    本來管理就亂,咱能不添亂就不添啊。
    所以,也不要想著說管理者的問題跟我們沒啥關係。我們都把自己的問題解決,還愁管理者不變。不變?也沒關係啊,我換個適應素質高的人生存的地方去生活啊。前提是你的素質得真的高到你能做到隨心所欲啊。

  28. 说: 回复他/她

    管理问题,根本就是管理不到位!违规成本太低!

  29. 说: 回复他/她

    哎,被前面大车挡着根本什么都看不见,还容易出事故…尤其路不宽,大车又突然被警察拦住,在后面没看见,一个没注意.差点就追尾了..真是险之又险…我这小地方正常的开车倒不怕,就怕那些骑电瓶车摩托车乱走的大叔大妈以及一些妇女..上个月才发生了一个十字路口一妇女骑电瓶车被大车碾过致死的事故…

  30. 说: 回复他/她

    驾驶证多是买来的,没人守规则

  31. 说: 回复他/她

    一是全民平均素质太低,开车的人没素质,行人也没素质。
    二是管理太差,交警出了出车祸后出现,没有见过有效的执法。

  32. 说: 回复他/她

    1 十字路口没交警,都抢红灯去了。
    2 红灯是照明用电,经常会因为施工等因素停电,或者说被取消掉。

  33. 说: 回复他/她

    管理确实跟不上实际情况.
    素质不能单看某个职业,是全民全面来看.
    比如写文章的素质, 是何时何地何人为何而写, 如果写在最近七八年,显然无考究过现实情况,那么作者素质如何?
    另外,转载文章也需多思考这方面的问题, 不然也是陷入素质的怪圈.就好像去年对微博上的转发的争论一样.
    问题赖在素质上对解决问题没有任何帮助. 既然是问题肯定是有做得不好做得没素质的地方, 不然为何是问题, 就好像看到西瓜就说西瓜, 看到冬瓜就说冬瓜有何用.

  34. 说: 回复他/她

    素质是整体的,作者拿个人混淆整体,拿单个事件混淆社会表现。照他这么说,完全可以举出例子,卡扎菲是世界上最完美的人

  35. 说: 回复他/她

    为什么转载的,都要署上自己的名字?这么不要脸?

  36. 说: 回复他/她

    中国人多呗! 人多被撞的几率也就大了啊!

  37. 说: 回复他/她

    驾校是一个很大的黑幕,和暴利产业…….

  38. 说: 回复他/她

    说实话,警察我还能尊重一下。交警的素质就算了。交警都素质低的很,不要说司机了。交警就想着怎么罚款。根本没有什么有效的管理。改管的不管。司机有的就是有钱,罚款就罚款,赔钱就赔钱,要不就是我爸是李刚,我人照撞,人家就这思想。要不哪来70码,哪来反复碾压。说到底还是素质差!

  39. 说: 回复他/她

    90%的中国红绿灯都有改善的空间,我觉得是95%以上的红绿灯都有问题。很多红绿灯就是大家都遵守规则,只要谁的刹车不好啊,或什么的,就非常容易出事故。
    大陆红绿灯规则最好的可能是深圳关内。

  40. 说: 回复他/她

    中国法律太轻了。酒驾入判2年 你看看效果。

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