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京东凡客申请快递牌照,谋求物流话语权,得益的会是消费者吗?

03
六月

电商价格战“热火朝天”时,除加强自建物流来进一步获得竞争优势外,申请全国性的快递牌照也成了部分电商企业当前的计划之一。就连京东商城与凡客成品也不例外……

物流

中国快递协会副会长兼秘书长达瓦日前透露,京东商城、凡客诚品已递交“快递业务经营许可证”申请。对此消息,《每日经济新闻》从京东商城、凡客诚品方面均获得了证实。

据悉,电商企业采取上述做法的原因在于:“由于目前国内物流快递产业的发展在某些环节跟不上电商的步伐”,这一说法引起了传统快递企业对电商“不务正业”的不满。甚至有快递行业人士呼吁,国家邮政局和快递行业协会应制止或协调电商、快递双方的跨界行为,以避免中国快递和电子商务市场陷入混乱。

京东、凡客:申请全国快递牌照

京东商城、凡客

中国快递协会副会长兼秘书长达瓦5月28日在接受媒体采访时透露,京东商城、凡客诚品等拥有自建物流体系的B2C公司已经递交“快递业务经营许可证”申请,不久之后会获得快递业务经营资格。达瓦称,京东商城、凡客诚品等已加入中国快递协会,并提交了快递业务经营许可证的申请,“从它们提交的相关资料来看,不久之后就可以获得快递业务经营资格”。

对此,《每日经济新闻》记者昨日致电京东商城相关人士,其表示,京东商城的快递业务经营许可资质正在办理之中。凡客诚品相关人士也确认在申请全国性的快递牌照,此前只是办理了部分重点区域的资质,不过,该人士并未透露获得全国快递牌照的具体时间。

据悉,上述牌照的办理与两者当前的物流业务发展壮大有直接关系。资料显示,京东商城自2009年开始投资45亿元规划物流。此后,又在武汉、广州、成都、北京等地陆续圈地建设物流仓储中心。凡客诚品旗下的如风达目前除为凡客配送外,还为小米与优购提供配送服务。

凡客诚品相关人士表示,申请全国快递牌照后,将可以使得如风达旗下各地方业务串联起来,更有利于开展工作。京东商城则认为,申请获得牌照是京东物流主动出击,应对环境变化,同时也便于推动行业监管。

根据 《快递业务经营许可管理办法》规定,经营快递业务,应当依法取得邮政管理部门颁发的 《快递业务经营许可证》,并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。由于京东、凡客涉及的快递业务属跨省、自治区、直辖市经营,所以应当向国家邮政局提出申请。据悉,《快递业务经营许可证》的有效期限为五年。

传统快递企业持反对态度

京东商城和凡客诚品递交自建快递物流的许可申请一事,引发了传统快递企业的不满。

圆通速递总裁喻渭蛟对外表示,坚决反对电商企业自建物流,这样一种跨界容易给电商和快递业造成混乱。“我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定,禁止电商企业进入物流行业。”有消息显示,还有多家快递企业已向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求,相关部门尚未对此进行处理。

IT时评人张书乐认为,快递企业不允许电商插足自己的 “责任田”有其理由。电商想要通过插足快递业,来实现类似它们对供货链价格挤压的战略,这让快递业难以接受。

数据显示,截至2011年底,全国持有快递业务经营许可证的法人企业超过7500家,其中跨省(自治区、直辖市)经营快递业务的网络型企业52家,电商的加入无疑将进一步加剧行业的竞争。

对于此,张书乐认为,“快递行业本身业务量大但利润微薄”,因此对利润非常敏感。

然而,在部分电商企业看来,在某些环节上目前国内物流快递产业发展滞后,电商企业涉足快递是无可奈何的选择。

“电商体验最好的服务就是最后一公里的配送。”凡客诚品某内部人士对《每日经济新闻》记者表示,电商仓储的情况时常处于变化之中,“没有一家完全意义上的配送公司符合需求”。凡客诚品当前重点在优化供应链,提升效率,庞大的量全部交给第三方来做并不现实。

“焦虑”的快递企业已有实质性的举动,国内快递巨头顺丰日前就逆向进军电商。喻渭蛟由此认为,电商公司做快递,快递公司也向上做电商,这会导致整个国内零售渠道陷入混乱的竞争状态。

价格战背后的物流话语权

在当前电商行业亏损一片,但价格战浪潮又一阵高过一阵的大背景下,电商企业自建快递物流被认为是积累价格战资本的手段之一。

不久前,凡客诚品的如风达还面临裁撤关闭的问题,原因是部分地区的自建快递物流工作不饱和,再加之配送成本过高。

在新七天电器网品牌总监田原看来,基于此,现在凡客诚品等电商企业的物流部门不得不申请快递牌照以接纳企业之外的订单来降低和平摊成本。“这对企业来说是一种大胆有效的尝试,在价格战日益激烈,产品差价带来的利润日渐减少的情况下,利用物流来减亏甚至赢利也是值得尝试的。”

张书乐则认为,物流费用一直是京东商城和凡客诚品的痛脚。“不仅仅是控制了渠道价格,更要控制物流价格。”他认为,之所以进军快递业,目的就是将这部分的成本核算更好地掌握在自己手中,同时通过自己在B2C上的地位,以获得更好的回报。

电商企业作为上流发件方,希望借助快递服务使自己的产品更具有竞争力。对此,中通速递华北区管理层副总经理司立垚认为,快递业今后的趋势是产业链越来越细分,电商进入快递行业的想法过于理想化,对其生存能力存疑,“如果想立足于现阶段中国的快递业,需要有快递需求的社会和企业客户的支持,而不仅仅是满足电商个性化的需求”。

“网购解决的是货物确定性问题,快递公司则负责用户拥有的购买体验。消费者有了好的购物体验,整个网购市场的增量就会不停向前滚动,是增量和良性的循环。”在接受《每日经济新闻》采访时,天猫公关总监颜乔认为,这样的情况下电商企业没法大包大揽。因此,天猫在寻求一条更稳妥的道路,前日宣布与国内九大快递公司达成战略合作,并保证有合作关系的快递企业不低于50亿元以上的业务增量。

关于本文
各种回音
  1. 说: 回复他/她

  2. 说: 回复他/她

    京东和凡客自己负责自己的送货蛮好的,特别是京东24小时到货。到时候做了快递行业肯定不如现在如此迅速了。

  3. 说: 回复他/她

    nb的快递公司当然不爽了,现在的快递公司都很赚钱,比如一个广州-北京的快递打算10块钱吧,一个小的信封100g,10个1kg,就是100块的运费,打包好了给物流公司,物流公司快运估计3元/kg。空运也不过5块钱吧。(不在物流公司工作了不知道价格,2008年空运广州-北京运费1元/kg,不过那是金融危机的时候。)这样算下来就是97元用来支付快递员的送货费,10个快递,电话费什么的费用算齐用不了50块钱吧,这个利润还低么?还说什么微利。

  4. 说: 回复他/她

    就能快递进电商,不能电商开快递?

  5. 说: 回复他/她

    那么税呢?

  6. 说: 回复他/她

    快递都能进军电商了,为什么电商不能进军快递呀